T型槽地軌刮研驗收合格后要對其外表進行外觀處理，也是給鑄鐵平臺(平板)刷漆鐵平臺(平板)底部殘留的鑄造砂礫去掉干凈，噴防銹漆(一般采用紅色的防銹漆)。

T型槽地軌在使用過程中工作面損壞的方法：盡量做可以使工件和人防門檢驗平臺的工作面不發(fā)生過激的碰撞，防止損壞T型槽地軌的工作面，一過程中需要配置三到四個平頭千斤頂來進行調整防止火災門；再把檢驗平臺的工作面清理干凈，在確認沒有問題的情況下使用；要行檢驗T型槽地軌的安裝調試；如人防門的重量不能超過平板的額定載荷，否則會造成工作質量降低，損壞防止火災門檢驗平臺的會造成變形，無法使用。

單向性生核：金屬-非金屬體系的凝固過程中，非金屬物質可以是金屬凝固的核心，而金屬不可能是非金屬物質凝固的核心，T型槽地軌的組織，主要是由金屬基體和和碳質組分(石墨和/或碳化物)構成，除各種白口鑄鐵外，T型槽地軌中都含有游離的石墨以是奧氏體析出的核心，而奧氏體則不可能是石墨析出的核心。

碳在T型槽地軌鐵液中的溶解度很高，很難控制鐵液中殘留石墨微粒的數量和尺寸，因而也就難以控制鑄鐵的組織和量。熔煉灰鑄鐵時，如果鐵液中殘留的微粒石墨的尺寸稍大一些，非常有利于石墨以其為依托而析出，就會導中出現粗大的。

熔煉灰鑄鐵T型槽地軌中的金屬液的結晶、凝固難以實現均質生核，從鑄鐵液中析出石墨的情況又是如何呢?考慮到石墨的鐵，如果鐵液中殘留有微細石墨，實現均質生核，當然是理想的，但是由于以下的原因，至今還不能認同這種方式的可行性。

實際上，初生奧氏體枝晶在灰鑄鐵的作用有些像混凝土中的鋼筋，對鑄鐵力學性能的影響并不小。球墨T型槽地軌大多數是共晶或微過共晶成分，按照平衡相圖考慮，是不會有初生奧氏體的，因而在球墨鑄鐵的研究方面，墨和基體組織，對初生奧氏體的探討比灰鑄鐵還要少些。但是，在工業(yè)生產的條件下，球墨鑄鐵的凝固是在非平衡條件下進行轉變之前也都有初生奧氏體枝晶析出，其作用也不可忽視。

將T型槽地軌支承點墊好、墊平，保證每個支持點受力均勻，保證使其成為整體性平穩(wěn)。將鑄鐵平臺支架放在適當位置，輕搖支架，如果不穩(wěn)，調整支架底部的腳杯，直到支架穩(wěn)定。調平：初調各支腳，使各支點均勻受力，用水平測量儀器檢測T型槽地軌水平狀況、微調相關支點平位置。初次調平完成后，應靜置24小時，再次用水平測量儀器檢驗鑄鐵平臺的水平度，如果偏離水平，可確定校準完成后才可使用。

T型槽地軌鑄鐵具體適用于機械、發(fā)動機的動力實驗，設備調試，T型槽地軌具有較好的平面穩(wěn)定性和韌性，表面帶有T型槽，可以用來固定實驗設備；同時適用于產品的工作以上幾點就是客戶選擇的重要原因啦！

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