大型拼接預(yù)制艙 35kv預(yù)制艙開關(guān)站殼體廠家加工 雙層加固防腐耐用

電力設(shè)備預(yù)制艙一般都是非標(biāo)定制化產(chǎn)品，預(yù)制艙艙體規(guī)模也越來越大，一套常規(guī)雙層預(yù)制艙尺寸長和寬都是幾十米上下，由于產(chǎn)品尺寸的特殊性，導(dǎo)致無法整體運(yùn)輸，這里就需要把艙體分成獨(dú)立的小模塊，運(yùn)輸?shù)降浆F(xiàn)場以后再把小模塊拼裝起來組成一個整體。這里就涉及到預(yù)制艙的分割設(shè)計方案。

預(yù)制艙的分艙方案有兩種形式，一種是橫向分艙，一種是縱向分艙。兩種形式各有不同，具體是根據(jù)艙體內(nèi)部設(shè)備布局來設(shè)計分艙方案。

橫向分艙的預(yù)制艙單模塊比較大，模塊數(shù)量小，現(xiàn)場拼裝也相對省時，但是因為橫向分艙的模塊跨度比較長，所以對單模塊的強(qiáng)度要求非常高，從而增加形影的成本。橫向分艙的預(yù)制艙對道路運(yùn)輸條件也是比較高的，由于單艙體模塊較大，一些比較窄的道路坑無法通過或轉(zhuǎn)彎半徑不夠。

另外一種是縱向分艙，這種分艙方案單模塊比較小，數(shù)量會相對多一些，但單模塊的強(qiáng)度有***，現(xiàn)場拼裝的時間和橫向分艙是差不多的，而且縱向分艙的艙體在運(yùn)輸上更加靈活，比如大車進(jìn)不去的地方可以換成小車運(yùn)輸，目前預(yù)制艙都是采用縱向分艙的方案設(shè)計。