挖掘機油溫過高故障分析及解決方法

油溫過高，是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，往往較難處理。針對XEM220LC型液壓挖掘機的油溫過高現象，可作如下分析，并提出解決方法。

（1）散熱器的散熱效率低。

將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7?C增加到10?C，。

（2）熱回油路上的單向閥失靈。

現有系統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大于保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱；系統清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開的位置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到。在系統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。

（3）發(fā)動機的風道安排不合理。

現有風道的不合理處是：

①散熱器進風量不夠?？稍趥乳T上開一些長槽孔來增加進風量。

②散熱器與發(fā)動機之間四周存有空隙，沒有進行的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成散熱差?？稍谏崞髋c發(fā)動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。

③液壓系統的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁，造成油箱內油溫升高?？赏ㄟ^增加隔熱板來。

（4）液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱差。

應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用壓力的水進行沖洗，以風道暢通。

（5）液壓油牌號選用不當或油質差。

液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低效率并產生熱量；黏度過高，流體壓力損失，可產生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。

挖掘機油溫過高故障分析及解決方法

油溫過高，是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，往往較難處理。針對XEM220LC型液壓挖掘機的油溫過高現象，可作如下分析，并提出解決方法。

（1）散熱器的散熱效率低。

將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7?C增加到10?C，。

（2）熱回油路上的單向閥失靈。

現有系統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大于保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱；系統清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開的位置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到。在系統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。

（3）發(fā)動機的風道安排不合理。

現有風道的不合理處是：

①散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。

②散熱器與發(fā)動機之間四周存有空隙，沒有進行的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成散熱差?？稍谏崞髋c發(fā)動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。

③液壓系統的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁，造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來。

（4）液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱差。

應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用壓力的水進行沖洗，以風道暢通。

（5）液壓油牌號選用不當或油質差。

液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低效率并產生熱量；黏度過高，流體壓力損失，可產生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。