目前各汽車廠控制色差的方式是采用儀器測(cè)量與目測(cè)相結(jié)合的方法，一般提供一塊標(biāo)準(zhǔn)顏色的樣板，要求車身及塑料配件的顏色與該標(biāo)準(zhǔn)樣板相比無(wú)論是目測(cè)、還是儀器測(cè)量都應(yīng)接近。車身油漆色差的影響因素很多，它與色漆材料、噴涂工藝、噴涂設(shè)備、供漆系統(tǒng)狀態(tài)等因素密切相關(guān)。

 

下面就青島塑料件噴漆www.qddcgm.com 和金屬車身在不同生產(chǎn)線上容易產(chǎn)生色差的原因及色差的控制方法進(jìn)行分析與探討。

 

1.色差的概念和測(cè)量

 

>>>>1.1

顏色的三個(gè)屬性

      （1）色相

　　色相是顏色的基本因素。當(dāng)光從短波向長(zhǎng)波移動(dòng)時(shí)，人們會(huì)感到一些列不同的顏色：其順序依次為紫、藍(lán)紫、藍(lán)、藍(lán)綠、綠、黃綠、黃、橙、紅等。這便是色相。色相是顏色的光譜特性，相應(yīng)于一定的波長(zhǎng)。

 

　?。?）飽和度或純度

　　飽和度代表顏色的純度，最接近光譜色的是最純的光，稱純色或者飽和度高。無(wú)彩色的純度最低，當(dāng)光刺激中混入無(wú)彩色成分時(shí)，純度降低。

 

　?。?）明度或亮度

　　明度是物體反射光的量度，一個(gè)明亮的彩色物體以為著它反射（或透過(guò)）了大部分投射在其上的光。如果將色譜上的彩色光投在灰度不同的銀幕上，會(huì)看到顏色的光亮程度隨著銀幕的反射能力的變化而變化，其中白色的銀幕反射能力最強(qiáng)，明度最高，黑色的銀幕不能反射任何光，故明度為0。

 

>>>>1.2 色差的判斷依據(jù)

 

        常用的方法有兩種：目測(cè)和儀器測(cè)量。目測(cè)是最主要和基本的方法，將產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)板相鄰地放置在同一水平面，在標(biāo)準(zhǔn)光源和標(biāo)準(zhǔn)背景的環(huán)境中，判斷產(chǎn)品顏色在不同視角下是否可以接受。色差的測(cè)量一般采用分光測(cè)色法，首先測(cè)出待測(cè)光的光譜分布或試樣的光譜反射率，然后通過(guò)計(jì)算求出色度值。隨著觀測(cè)角度的不同，車身面漆的顏色也有較大的不同。先進(jìn)的色差儀采用D65 光源（標(biāo)準(zhǔn)日光、色溫為6500K）單方向（45○ ）照明，可從5個(gè)角度（15○、25○、45○、75○、110○）同時(shí)測(cè)量金屬漆或者珠光漆的顏色。

 

2. 油漆色差的影響因素

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2.1色漆材料

       油漆供應(yīng)商根據(jù)顏色樣板制備相應(yīng)的色漆。色漆分為兩大類：?jiǎn)紊岷烷W光漆，閃光漆包括金屬漆和珠光漆。

 

　　單色漆通過(guò)顏料粒子將入射光進(jìn)行反射，由于散射光是主體，無(wú)隨角異色效應(yīng)，所以色差易于控制。

 

　　色漆的顏色不同，容易產(chǎn)生色差的程度也不同，一般深顏色的漆遮蓋力強(qiáng)，不容易產(chǎn)生色差；而淺顏色的漆，比如白色、黃色等遮蓋力差，這些漆再施工過(guò)程中容易產(chǎn)生色差。

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2.2 噴涂設(shè)備

　　相同的色漆材料，在不同的噴涂設(shè)備上噴出的色差也有所不同。人工噴涂受人為因素影響較大，無(wú)法始終保持穩(wěn)定的噴涂參數(shù)，因而高速自動(dòng)靜電噴涂及自動(dòng)空氣噴槍等先進(jìn)的設(shè)備已經(jīng)逐步取代了人工噴涂方式。閃光漆一般采用靜電噴涂和空氣噴涂相結(jié)合的方式進(jìn)行噴涂。設(shè)備的穩(wěn)定性對(duì)油漆顏色有較大的影響。所以在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制設(shè)備工藝參數(shù)的穩(wěn)定性。

 

　　通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)來(lái)保持設(shè)備噴涂穩(wěn)定是油漆顏色穩(wěn)定性的重要保證。

 

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2.3 噴涂工藝

 

　　采用不同的噴涂方法或者噴涂工藝參數(shù)的改變也會(huì)對(duì)色差產(chǎn)生不同程度的影響?？諝鈬娡康墓に噮?shù)有：霧化空氣量、成形空氣量、油漆流量、噴槍與車身的距離；靜電噴涂的工藝參數(shù)有旋杯轉(zhuǎn)速、成形空氣量、高壓和噴杯與車身的距離；以及噴漆室的溫度和濕度，色漆的粘度等。這些工藝參數(shù)的改變都會(huì)對(duì)漆膜的明度產(chǎn)生影響。另外油漆噴涂速度、閃干時(shí)間、漆膜的烘烤溫度、烘烤時(shí)間及底漆、清漆等對(duì)某些顏色也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

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2.4 供漆系統(tǒng)的清潔狀態(tài)

　　隨著顏色品種的日益增加，供漆系統(tǒng)也經(jīng)常清洗換色。如果供漆系統(tǒng)清洗不干凈，系統(tǒng)中，如管壁或者閥門內(nèi)殘留的油漆混入新加入的油漆中，會(huì)對(duì)新油漆的顏色產(chǎn)生較大的影響，隨著循環(huán)時(shí)間的增加，影響的程度也會(huì)增大。

 

　　如果以前加有閃光漆的供漆系統(tǒng)需加單色漆，最好先用樹脂進(jìn)行徹底清洗，同時(shí)將泵和閥門盡可能拆開清洗，這樣可以將系統(tǒng)內(nèi)殘留的鋁粉或珠光粉清洗干凈。如果色漆在供漆系統(tǒng)中長(zhǎng)期不使用，循環(huán)時(shí)間超過(guò)六個(gè)月，應(yīng)該及時(shí)將系統(tǒng)進(jìn)行清洗，否則色漆老化變質(zhì)，在管路中出現(xiàn)沉淀和結(jié)塊現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致今后清洗工作量的增加。

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2.5修補(bǔ)過(guò)程中產(chǎn)生色差

         在修補(bǔ)過(guò)程中產(chǎn)生色差可能由以下幾種情況造成：

 

　　（1）操作人員使用的崔干劑或稀釋劑不恰當(dāng)。我們應(yīng)根據(jù)工件的大小、噴涂時(shí)的溫度、空氣的流通速度以及所需的干燥速度選擇產(chǎn)品。

　?。?）噴涂粘度不合適。我們應(yīng)該采取系統(tǒng)推薦的混合比例進(jìn)行操作。

　?。?）沒(méi)有對(duì)修補(bǔ)漆作微調(diào)。對(duì)于難調(diào)的顏色應(yīng)先噴小樣板，在與原車色相比前，先清潔此部分漆膜，使它恢復(fù)原有的漆色。

　?。?）未按嚴(yán)格配方混合。如果加入某一色母過(guò)多，應(yīng)重新計(jì)算配方，或重新?lián)狡帷?/div>